WeRide、Uber 與 AVOMO 攜手在馬德里啟動西班牙首個商業無人計程車服務

西班牙的自動駕駛商業化時刻來了。中美合資自動駕駛公司文遠知行（WeRide）與 Uber、當地車隊運營商 AVOMO 於 6 月 2 日宣布，將在馬德里大區推出西班牙首個商業機器人計程車服務，計劃於 2026 年下半年投入運營。此次落地是 WeRide 進入的第五個歐洲城市，也是其與 Uber 簽訂的 15 城全球合作框架下第四個兌現的里程碑——這項協議橫跨中東、亞洲，如今延伸至西歐。

這個消息的意義，不僅僅在於馬德里的地理位置，更在於它所代表的自動駕駛商業化軌跡：一家源自中國、在納斯達克上市、以中東運營經驗磨礪成熟的自動駕駛公司，如今正式在歐洲大陸監管最嚴格的市場之一正面競爭。

三方合作架構

此次發布圍繞清晰的分工展開。WeRide 提供自動駕駛技術棧——其專為商業運營設計的 WeRide One 平台，目前已在阿布達比、杜拜、新加坡及中國多個城市部署；Uber 提供面向消費者的叫車 App 和平台基礎設施，乘客使用現有 Uber App 下單，無需安裝新應用；AVOMO 是馬德里本地的 Moove Cars Group 旗下公司，負責車隊日常運營與維保，此前已在美國奧斯汀和亞特蘭大管理約 400 輛自動駕駛車輛，具備真實商業環境中的 AV 車隊物流實戰經驗。

服務初期，車輛內將配備受過訓練的安全操作員。隨著運營達成安全與監管里程碑——具體標準未公開，但可推測涉及接管率、事故紀錄及監管審批——服務將逐步向馬德里核心城區擴展為全自動無人駕駛模式。

WeRide 執行長韓旭表示，此次落地「展現了我們在複雜真實環境中安全運營的能力」，並指出公司在阿布達比多年積累的商業運營框架是適配馬德里的基礎。Uber 全球自動駕駛業務負責人則以馬德里「監管環境清晰」作為選城的關鍵因素，這句話暗含一個潛台詞：其他歐洲市場的監管模糊讓業者感到沮喪。

為何是馬德里？

西班牙在歐洲自動駕駛監管方面屬於開放先行者。西班牙政府 2023 年通過了自動駕駛框架立法，建立了商業 AV 運營的法律路徑——而多個歐盟成員國至今尚未完成類似立法。馬德里大區政府尤為積極，主動規劃 AV 測試專用路廊，並明確歡迎商業化部署。

這種監管開放性正是 WeRide 和 Uber 所需要的。對比之下，Waymo 計劃中的倫敦無人計程車服務已宣布目標 2026 年第四季商業啟動，但仍等待英國監管部門最終批准；德國有 AV 立法但運營許可審批緩慢；法國和義大利進度更為落後。

馬德里的城市特性也有利於 WeRide。路網測繪完整、交通規律可預測，地方政府有意願積極參與——而非旁觀等待。對一家進入新市場的自動駕駛公司而言，這種多方利益協同的重要性不亞於車輛技術的就緒程度。

WeRide 與 Uber 的全球棋局

馬德里落地是一份結構化劇本的第四章。WeRide 與 Uber 於 2024 年宣布 15 城全球合作，首個城市阿布達比隨後啟動，杜拜、利雅德之後，馬德里接續登場。協議中尚有 11 個城市待宣布，部署目標延伸至 2030 年。

合作架構讓雙方各得其所。WeRide 在每個新城市直接接入 Uber 的既有用戶基礎和 App 基礎設施，免去從零構建消費者需求的高成本且漫長過程；Uber 則在不承擔 AV 技術全量研發資本的前提下獲得自動駕駛能力——這與它在美國和 Waymo 合作、在卡車物流和 Aurora 合作的資產輕量化邏輯一脈相承。

對 WeRide 而言，歐洲擴張緊隨其納斯達克上市融資後推進，IPO 為國際合作提供了彈藥。在阿布達比積累的數百萬商業里程安全記錄，成為進入新監管轄區的公信力資本——歐洲交通監管機構可以審閱一份現有的、有文件佐證的商業部署，而非評估純理論安全案例。

全球機器人計程車競賽的版圖

商業機器人計程車市場正進入真正的競爭階段。Waymo 持續在美國擴張（舊金山、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大、鳳凰城），並瞄準 2026 年進入倫敦；特斯拉 Cybercab 目標 2026 年底在德克薩斯州商業落地；百度 Apollo Go 已在中國多個城市提供全無人駕駛服務。WeRide 的歐洲布局代表一條平行軌道：由具有中國背景但持有國際資本和監管經驗的公司主導、在中國境外推進商業 AV 部署。

西班牙宣布的另一層意義，在於它對歐洲 AV 地理格局的暗示。若馬德里試點在商業與監管層面均告成功，它將為 WeRide 和 Uber 進入其他南歐和東歐城市提供範本——那些地區的監管框架更新，在靈活性上可能優於法國、德國或英國成熟的官僚體系。業界私下討論的歐洲潛在擴張目標包括巴塞隆納、里斯本、華沙和布加勒斯特。

後續觀察重點

初始啟動時間線「2026 年下半年」刻意保持模糊，這是行業慣例——自動駕駛部署因監管審批的迭代性、軟體驗證和人員配置而持續推遲。更有意義的數據點將是正式啟動日期確認後的具體時間，以及初始車隊規模。

從有安全員在場到全無人駕駛的進階，才是長期真正重要的商業里程碑。WeRide 尚未公布在馬德里實現這一轉變的時間表。以阿布達比從有監督到無監督商業運營約花費 18 個月推算，馬德里全無人駕駛服務在 2027 年底至 2028 年初落地是合理的工作假設。

對台灣讀者而言，此次落地也值得從另一個角度關注：WeRide 所使用的車輛感測器、運算平台和通訊模組，其供應鏈涉及多家台灣廠商。隨著 WeRide 全球城市版圖擴大，相關台廠訂單也可能隨之增長。