Waymo 進駐納什維爾成第 11 城：棄 Uber 選 Lyft，自動駕駛版圖戰略轉向

4 月 7 日，Waymo 在納什維爾向乘客開放服務，這個里程碑不只是地理版圖的擴張。納什維爾成為 Waymo 的第 11 個公開市場，再次印證了 Alphabet 對超過十年自動駕駛押注的信心。但這次真正引人注目的，是站在 Waymo 旁邊的合作夥伴：是 Lyft，不是 Uber。

對一家在多個市場透過 Uber 提供消費端機器人計程車服務的公司而言，選擇以 Lyft 作為納什維爾的車隊管理夥伴，是一個刻意為之的轉向。多位分析師認為，這是迄今最清晰的訊號，說明 Waymo 正在構建一套讓叫車平台相互競爭「分銷自動駕駛乘客機會」的業務模式——而不是讓任何單一平台擁有這層關係的主導權。

第 11 城，也是 Lyft 首次登場

Waymo 在納什維爾的初始服務範圍達 60 平方英里，是公司迄今較大的開城規模之一。這片區域涵蓋市內最密集的休閒與商業地帶：百老匯（Broadway）的鄉村音樂酒吧走廊、12 South 的精品零售街區、東納什維爾（East Nashville）和 Germantown 的餐飲聚落，以及中城（Midtown）的商業核心區。Waymo 也已開始在納什維爾國際機場（BNA）進行地圖測繪，並表示計畫在未來幾個月內將機場列為乘降站點，延續了該公司在其他市場拓展機場服務的一貫模式。

開城初期，乘客透過 Waymo One App 預約乘車。Lyft 應用程式整合——讓乘客可以直接從 Lyft 介面叫到 Waymo 車輛——預計在 2026 年稍後推出。Lyft 透過旗下車隊服務子公司 Flexdrive 負責管理車隊運營，包括充電、清潔和維護在納什維爾部署的 Waymo 車輛。

開城時的車隊規模，Waymo 以「數十輛」描述，與該公司每進入新市場的穩健擴張策略一致，再逐步擴張至數百輛規模。

為何選 Lyft？此時此刻有何深意？

在納什維爾選擇 Lyft 而非 Uber，具有明確的策略含意。Waymo 與 Uber 的關係一直錯綜複雜：從 2010 年代末的商業機密竊取訴訟，到後來在多個市場合作共存——但這份合作始終帶著些許芥蒂，尤其是 Uber 仍在透過 Aurora 等合作維持自身的自動駕駛佈局。目前，Waymo 與 Uber 仍在鳳凰城和舊金山等市場共同運營。

透過在納什維爾引入 Lyft——雙方首次正式合作的市場——Waymo 為自己創造了選擇空間。Lyft 於 2021 年將自駕部門出售給豐田後，已無自主研發的自動駕駛程式，完全仰賴與機器人計程車業者的合作關係才能在這個日益被視為叫車下一世代的市場站穩腳跟。這種依賴性，賦予了 Waymo 在談判中結構性的優勢——這是面對 Uber 時所不具備的。

Silicon Canals 的觀察者指出，納什維爾的安排體現的是「一種供應商模式：Waymo 是唯一重要的產品，平台只是可替換的分銷管道」。這個框架今日或許尚未完全成真，但它確實描述了 Waymo 正在努力推動的方向：自動駕駛車輛才是產品，乘客用哪個 App 叫車只是次要的事。

南進策略

納什維爾也是 Waymo 在美國南部地區的首個城市——一個值得關注的地理擴張。Waymo 過去主要集中在西岸市場（舊金山、洛杉磯、西南部的鳳凰城），以及較近期的德州奧斯汀。納什維爾的加入，讓 Waymo 在美國中南部取得了立足點，進入一個汽車文化根深柢固、Uber 與 Lyft 滲透率高的城市——百老匯的密集觀光流量與日常通勤需求的組合，為自動駕駛車隊的商業模式創造了理想條件。

更重要的是，納什維爾的監理環境對自動駕駛車輛相對友善。田納西州已通過允許自動駕駛的立法，地方政府限制 AV 部署的能力有限，不像某些市場設置了阻礙機器人計程車擴張的嚴苛運營限制。

機器人計程車競賽的當前格局

Waymo 納什維爾開城，恰逢自動駕駛叫車競爭加速升溫的時刻。Amazon 旗下的 Zoox 正在等待 NHTSA 批准，準備在拉斯維加斯和舊金山開始商業運營，奧斯汀和邁阿密的擴張計畫也預計在 2026 年稍後落地。Tesla 一直是外界期待已久的機器人計程車玩家，但商業化產品至今仍未現身。WeRide 及其他中國 AV 公司則在積極國際化，其中包括與 Uber 在杜拜的合作。

在這個競爭格局中，Waymo 的地理與商業擴張速度，或許是其最重要的競爭護城河。該公司在各市場累積的全自動行駛里程，已達數千萬英里，這個安全數據集是目前任何競爭對手都無法比擬的，也代表著多年積累的監理公信力。每一座新城市都在擴大這個數據集，並拉大與追趕者之間的差距。

納什維爾的開城，以及其背後的 Lyft 合作安排，確認了 Waymo 正在進入一個新階段：不再是佔據前十年的「技術驗證期」，而是決定自動駕駛叫車服務究竟能成為一個持久產業、還是永遠差臨門一腳的技術的「商業擴張期」。從 2022 年一個公開市場到 2026 年十一個，這個擴張速度讓答案愈來愈清晰。

對納什維爾的乘客而言，在電視上看著機器人計程車在其他城市亮相的那段等待終於結束了。百老匯的鄉村酒吧多了一位新的代駕司機，而且不接受小費。